杭州地铁2号线凤起路站或月底开挖 200米范围内禁行

杭州地铁2号线西北段(钱江路站-丰潭路站)最受人关注的凤起路站，已结束管线迁改，顺利的话，可能将于本月底开始主体结构施工。

这意味着，凤起路这条杭州市中心主要的东西向主干道，交通将中断1年半左右——延安路口到武林路口不到点，大约200多米范围内，车子禁止通行。

这1年半之后，随着施工进展，路面再开通双向两车道，一直到地铁站点建成。

10月14日，杭州市委副书记、代市长张鸿铭带队视察杭州地铁建设。他说，杭州要加强地铁建设的紧迫感和责任感，要明确目标，以只争朝夕的精神，加快地铁建设的前期工作，同时提高地铁运营安全性，做好地铁和公交、自行车、出租车的衔接工作。

凤起路站施工

为什么交通必须封闭？

2号线凤起路站主体结构施工时，之所以要中断交通，主要跟这段路比较窄有关系，凤起路延安路口宽25米，而车站宽度需要23米，再加上两边的围护结构一打，再要做出条车道来就很难了。

为尽量减少对交通的影响，地铁集团负责西北段建设的工程二部工作人员，一遍遍跑现场，最终打算采用“盖挖逆筑法”：先在施工路段周围打连续墙，然后装上顶板，顶板上可以照常开车，顶板下继续开挖。

2号线凤起路站长200米左右，有3个出入口，北面两个出入口分别位于车站两端，一个在现市外经贸局大楼这里，一个在靠近武林路的一居民楼前；南面一个出入口则在浙江饭店后面，现状为一公共厕所—今后公厕将拆除。

因为2号线轨道是在1号线轨道下穿过的，所以2号线凤起路站要比1号线凤起路站深，埋于地下26米左右，地下三层，站台位于地下三层，地下二层为设备层，地下一层为站厅层，和1号线凤起路站站厅呈“L”形相交，相互通过延安路口地下的过街体系相连。

这个过街体系呈“口”字形，今后的延安路和凤起路口地下，因为有了它而四通八达——在1、2号线之间转换的乘客，无需再刷卡进出站，直接可换乘；想过街的市民，可由此从地下安全过马路。

目前，凤起路站主体开工的准备工作已基本就绪，只等交警方面批准相关的交通组织方案。但事关市区一条主干道的交通断流，交警部门也非常慎重，目前还在进一步商榷，尽量完善。

如果届时交通中断一年半，凤起路上的车流可经由庆春路、体育场路等相邻的东西向道路通行。行人和非机动车，则可以在施工区域的便道内通行。

2号线西北段力争年内全面开工

2017年底建成通车

根据10月14日杭州地铁集团的汇报，截至目前，2号线西北段11座车站的站位均已稳定，车站和区间土建工程已全部完成招投标。

其中，庆春广场站已完成主体围护结构施工；庆菱路站正在进行主体围护结构施工；建国路站、中河路站、凤起路站、保俶路站、学院路站、古翠路站、丰潭路站等7座车站正在进行管线迁改；沈塘桥站正在进行施工期间的交通组织方案审批；武林门站站位调整后正在绿化迁移审批。

2号线东南段

明年6月建成通车

另外，2号线东南段，现已完成全部13座车站的主体结构，6月17日实现“洞通”，8月31日“轨通”；9月26日首列车运抵杭州，并已开始列车调试；机电安装和装修工程也已全面展开。

计划中，11月实现全线“电通”，力争年底前基本完成车站装修和附属结构土建施工，实现运营进驻，并开展设备和车辆、信号的调试。

1号线延伸段

计划2015年建成通车

地铁1号线下沙延伸段长5.4公里，设文海南路站、云水站和江滨站，自去年5月份正式开工以来，截至9月底，三车站主体结构施工进展顺利，计划10月份就开始盾构掘进。

4号线一期

今年底前开工建设

杭州地铁二期建设规划，于6月20日获国家发改委批复。根据批复，在一期工程长约84公里线路的基础上，2013年-2019年间，杭州还将建设2号线二期(丰潭路站-良渚的新良路站)、4号线一期(滨江东冠路站-彭埠站)、5号线一期(萧山香樟路站-余杭科技岛站)、6号线一期(之江双浦镇站-钱江世纪城内环西路站)，共计106.6公里的地铁线路，2019年杭州将形成总长约190公里的轨道交通网络。

目前，二期4条线路的相关工程可研性报告和初步设计编制等前期工作正在进行中，其中4号线一期进展最快，工可报告已于日前通过专家审查，预计近期内可获批，计划10月底前再完成初步设计批复后，今年底前开工建设。（记者 陈奕 编辑 陈晟）